メディアがEVの充電問題を報道する場合、通常はバッテリーやコネクタに焦点が当てられます。しかし、多くの場合、根本的な原因は液体冷却システムの内部に隠れており、管理されていない圧力サージが致命的な冷却剤の損失につながります。 MW- レベルのスーパーチャージャーでは、わずか 30 秒間冷却が失われると、内部のパワー エレクトロニクスが 200 度を超え、近くのプラスチックに発火し、車両に広がる熱暴走イベントを引き起こす可能性があります。この悪夢を防ぐ隠れたコンポーネントは、システムの最後の防御線である高圧ステンレス鋼膨張タンクです。{6}}
物理学は次のとおりです。冷却剤が加熱されると膨張します。膨張タンクのない密閉システムでは、圧力は指数関数的に上昇し、ある点を超えると 10 度上昇するごとに 2 倍になります。充電電力が 1 MW の場合、20 リットルの冷却剤を含む閉ループは 30 bar を超える圧力を生成します。これは、標準的なホースが破裂したり、ポンプのシャフト シールが吹き飛ばされたりするのに十分な圧力です。圧力リリーフバルブが頻繁に開き、冷却剤が高温の表面にこぼれていました。圧力下で蒸気が逃げると、近くにいる人に第 2 度の火傷を引き起こす可能性があります。-
適切なサイズと配置の高圧ステンレス鋼膨張タンクは、圧縮性エアクッション（通常は窒素の事前充填またはガスと液体を分離するダイヤフラム）を提供することでこの問題を解決します。-クーラントが膨張するとガス側が圧縮され、圧力が急上昇することなく体積を吸収します。システムが冷えると、ガスが冷却剤を押し戻し、ポンプ入口でのキャビテーションを防ぎます。ステンレス鋼構造により、たとえ何年ものサイクルの後にダイヤフラムが故障したとしても、金属シェルは無傷のままであり、圧力を封じ込めて漏れを防ぎます。
さらに、最新の膨張タンクには、圧力センサーと自動充填バルブが統合されています。圧力が安全なしきい値を下回った場合 (漏れを示します)、制御システムは充電器を直ちに停止し、メンテナンスに警告します。この予防的な安全ループにより、プロトタイプの MW 充電器における数十件の火災の可能性が防止されました。
つまり、簡素な膨張タンクは液体を管理するだけでなく、リスクも管理します。超高速充電をガソリンタンクに充填するのと同じくらい日常的なものにするために、すべてのステーションにこのサイレント ガーディアンが必要です。
